Історія Skoda

Автомобіль – чудовий продукт, результат праці і досвіду людей багатьох професій. Для його виробництва потрібні величезні спільні зусилля і напружена робота інженерів, конструкторів, техніків, художників і робітників.

Skoda випускає автомобілі протягом багатьох років. Розповідати її історію – все одно, що розповідати історію світового автомобілебудування. Деякі компанії (всього 4 в світі) можуть похвалитися 100-річним досвідом і знаннями в проектуванні і виробництві автомобілів.

Все почалося в 1895 р., коли два молодих людини об'єднали зусилля з виробництва велосипедів і мотоциклів у сімейне підприємство, назване Laurin & Klement. До 1905 р. був випущений перший автомобіль фірми. Вже на ранньому етапі виробництво автомобілів Шкода стало дуже успішним. У 1925 р., відразу після злиття з фірмою Skoda Pilsen, змінився рівень якості. Почалося виробництво нових чудових автомобілів. Автомобілі компанії били рекорди на міжнародних змаганнях.

Бурхливий розвиток сповільнилося лише після Другої Світової війни, за якою послідував період соціалізму, однак керівництво фірми змогла залишатися в курсі технічних новинок Заходу. У 1991 р. підприємство Skoda Auto відновив традиції минулого і знову вийшло на світовий ринок під крилом концерну Volkswagen.

Роки безперервного розвитку технічної бази дозволили випустити унікальні автомобілі, здатні відповідати високим естетичним і технічним вимогам.

Сімейне підприємство Laurin & Klement

Історія фірми починається з кінця 1895 року. Механік Vaclav Laurin і бухгалтер Vaclav Klement, обидва захоплені мотоциклісти, почали випускати велосипеди власної конструкції, назвавши їх патріотично – Славія.

Їх справи йшли добре. До 1899 р. фірма Laurin & Klement Co. почала виробництво мотоциклів. Гонщики здобули перші перемоги в міжнародних змаганнях.

На рубежі століть компанія зробила ще один важливий крок, — був узятий курс на виробництво автомобілів.

Перший автомобіль 1905 року

Кожен автомобіль – це витвір мистецтва. Викликає в кожному робочому прилив гордості

Вже самий перший автомобіль, Voiturette, мав комерційний успіх, тим самим ставши символом історії чеського автомобілебудування. Завдяки своїм ноу-хау і досвіду компанія дуже скоро зайняла стабільне положення на світових ринках. Laurin & Klement сприяло утвердженню позицій Богемського королівства як найбільш промислово розвиненого регіону Австро-Угорської монархії.

1907р. – акціонерне товариство Laurin & Klement

У ході розвитку фірмі стало тісно в рамках сімейного підприємства. Настав час перейти на новий рівень. У 1907 р. засновники перетворили L & K в акціонерне товариство. Прогрес призвів до створення нової моделі – Faeton. Після 1914 р. компанія брала участь у виробництві військової продукції.

Злиття зі Skoda Pilsen в 1925 р.

Епоха автомобілів для вимогливих клієнтів, які пишаються красою і комфортом.

Для зміцнення і збереження своїх позицій, а також модернізації виробництва, L & K шукали сильного партнера.

У 1925 р. L & K увійшла до складу найбільшого промислового підприємством регіону, Skoda Pilsen. На цьому закінчилася історія марки Laurin & Klement і з'явилася нова компанія - Skoda. Результат – конвеєрне виробництво елегантних автомобілів, оснащених безліччю чудових елементів і вигравали міжнародні змагання.

Велика Депресія сповільнила розвиток Skoda, але не зупинила його. З'явилася ще одна вдала модель – Popular.

Період окупації

Навіть у ці важкі часи традиції минулого брали гору!

У важкі роки Другої Світової війни Skoda стала частиною економічної системи Третього Рейху. Її виробнича програма була змінена для виготовлення військової продукції.

Незважаючи на безліч проблем, фірма змогла випустити ще одну вишукану модель – Skoda Superb.

Соціалізм і планова економіка

Із закінченням війни відбулися зміни. Робота всієї промисловості планувалася централізовано. Обмін інформацією з країнами, що розвиваються західними партнерами були припинені. Перейменована в національне підприємство, AZNP Skoda, фірма стала монополістом на ринку приватних автомобілів Чехословаччини.

Успішні моделі 1950-х – 1960-х

Автомобіль – дзеркало свого часу, в якому відображається технічний прогрес.

Завдяки міцній базі, традиційним процесам виробництва і минулим успіхам Чехословаччина змогла розвиватися і в післявоєнний соціалістичний період, незважаючи на інформаційний вакуум і вплив існуючого суспільного устрою.

З'явилися нові моделі – Tudor, Spartak і Octavia. Однак з появою на Заході в 1960-ті роки нових технологій промисловість країни стала відставати.

Після Празької весни, 1968/69 р.

Починаючи з 1970 р. в економіці країни почався застій. Завод зміг зберегти лідируюче положення тільки на ринках східноєвропейських країн. Прорив настав лише в 1987 р. з випуском нової моделі – Favorit.

Перетворення Skoda

Політичні зміни в 1989 р. змінили економічну обстановку. Skoda почала шукати сильного зарубіжного партнера для інвестицій і технологічної підтримки.

У грудні 1990 р. уряд обрало в якості партнера концерн Volkswagen. 16 квітня 1991 р. Skoda приєдналася в якості четвертого бренду до концерну, вже объединявшему марки Volkswagen, Audi і Seat.

Продолжалось дальнейшее развитие компании. Благодаря взаимодействию с западными партнёрами и новому экономическому мышлению Skoda провела мероприятия по модернизации техническо-производственной базы. В результате этого появилась конкурентоспособная модель - Felicia. За ней последовали и более успешные модели – Octavia, Fabia и гордость компании – Skoda Superb.

В настоящее время фирма кроме легковых автомобилей выпускает грузовики, автобусы, авиационные двигатели и сельскохозяйственные машины.

Якщо ви стежите за новинками чеського автовиробника Skoda, зверніть увагу на новий седан Skoda MissionL. На сьогоднішній день модель представлена як концептуальна версія для вивчення зацікавленість у потенційних покупців. Однак незабаром буде введена з незначними косметичними змінами на авторинки.